MTK920F-40kVA装置城市道路照明节能设计方案说明:
1.箱变10kV中压系统原则上由当地供电部门设计,本图中的设备参数仅供参考。
2.城市照明自动监控系统终端其型号规格由当地路灯管理部门确定,并负责安装、 调试。了.交通指挥信号灯线路布置见交通工程和交警部门有关图纸。
4.要求照明灯具端电压为额定电压的90%~ 105%。
5.要求节能照明调控稳压柜输出自动稳压精确土2.5%.
6.要求节能照明调控稳压柜采用带时钟的PLC可编程序控制器,具有精确的额定运行电压时间、经济运行时间、停机时间等参数的设定。
7.节能照明调控稳压柜在下半夜关闭下半夜灯的供电回路,具体关闭时间由当地路灯管理部门确定。
1）选用低损耗节能型 S13-M、结线组别为 D，yn11 的三相配电变压器。
2）采用智能照明节电柜，根据用户电网电压的波动情况，对灯具实行智能稳压供电，在夜静人稀、交通流量很小的时段，通过降压使灯具工作在较低电压水平下将光通量调下来，又不会影响照明效果，达到有效节能、延长灯具和电气设备使用寿命的目的。
3）道路照明采用高光效节能的 LED 灯。
4）本工程无功补偿主要采用箱变内集中补偿和单灯分散补偿的方式。单灯分散补偿要求补偿后功率因数达到 0.85 及以上，供电系统在箱变内配置集中无功功率补偿，要求补偿后功率因数达到 0.92 及以上。
5）城市照明自动监控系统具有遥控、时控及手控三种方式。
6）在道路照明平均照度、照明均匀度均满足规范要求的情况下，道路机动车交通道路的照明功率密度计算值 LPD≤0.8W/㎡，达到节能标准。
照明 设计
（1）本设计参照国家规范《城市道路照明设计标准》CJJ45-2015，第 3.3.1条，规定的“机动车道照明标准值”，并根据本工程的道路特点及实际情况来确定本工程照明标准如下表：
平均亮度维
持值（cd/m²）
平 均 照 度 维
持值（lx）
照度均匀度
（Emin/m）
功率密度值
主干路 2.0 30 0.5 ≤1.2W/m²
此外，人行道要求平均照度不低于 5Lx。交会区要求平均照度不低于20lx。采用半截光型灯具。
（2）道路照明方案：本工程选用半截光型灯具，采用双臂钢管路灯200W+90W 的 LED 灯，灯杆安装在绿化带上，灯杆中心距机动车道路沿石 0.5米，机动车道一侧照明器的安装高度为 11.0 米，悬挑长度为 2.0 米，光源选用200W LED 灯，非机动车道一侧照明器的安装高度为 8.0 米，悬挑长度为 2.0米，光源选用 90W LED 灯，道路标准段灯杆基本间距为 33.0 米，双侧对称排苏州路西延工程建设项目（EPC） 图号：ZM-012列布置。为了节约用电和保证路口照度相对均匀，在路口处安装 15 米二/三火泛光灯 (200W/火)。泛光灯设计为每杆泛光灯为全夜灯。经计算机动车道的照度值为 30.07lx，均匀度为 0.52，照明功率密度值为 0.606/㎡，人行道的照度值为 6.54lx。经复核，交会区的照度值约为 40lx，满足规范要求，详见道路照
明平面设计图。
（3）灯具的仰角均为 15º。灯具效能不低于 140lm/w，10000 小时光通量维持率>92%,效能还必须不小于 CJJ45-2015 表 4.2.10 中规定值。光源寿命不少于 50000h。灯具为高压铸铝一次成型外壳结构，灯具防护等级为 IP65 。照明灯具灯杆采用圆锥型钢管灯杆，要求灯杆壁厚不小于 4.5 毫米，灯杆内外表面内层均为热镀锌，外表面喷塑颜色为白色，喷塑应光滑、无针孔、无流挂、无剥落现象。灯杆锥度为：12：1000。
（4）采用发光二极管（LED）灯光源时，应符合下列规定：
①光源的显色指数（Ra）大于或等于 70；
②光源的相关色温为 3200±200K，并宜优先选择中或低色温光源；
③选用同类光源的色品容差不应大于 7SDCM；
④在现行国家标准《均匀色空间和色差公式》GB/T 7921 规定的 CIE1976
均匀色度标尺图中，在寿命周期内光源的色品坐标与初始值的偏差不应超过
0.012。
五 、 照明电源及控制方式
（1）本路段用电负荷为三级负荷。道路照明用电设备容量为 49.2kW，预留灯杆广告灯箱(除泛光灯，按每杆灯杆 0.2kW 计）33.6kW、公交站台（按每个公交停靠站候车亭广告预留 5.0kW 计）20kW、交通信号（按每个交叉路口预留 5.0kW 计）30kW 等用电负荷为 83.63kW；经计算，全部用电计算负荷为132.8kW。
（2）本工程道路全长约 3 km，根据设计规范要求，全线设 2 座路灯箱式变电站。在道路左侧桩号 K0+760 处设置容量为 125kVA 的 1#箱式变电站向路灯供电，负荷率为 60.79%；在道路左侧桩号 K2+280 处设置容量为 125kVA 的2#箱式变电站向路灯供电，负荷率为 57.28%；箱变的 10kV 电源由附近的 10kV
开闭所上接取。
（3）户外箱式变电站内安装一套智能照明稳压节电柜和城市照明自动监控系统终端，具有遥控、时控及手控方式供管理部门选择。
（4）户外路灯配电箱宜设置在人行道外的绿化带内，不应占用人行道。
（5）路灯配电采用三相四线制，各回路灯具接线采用 L1、L2、L3、L1、L2、L3 顺序接线方式，保持三相平衡。每盏灯均接 220V 电源，经复核，各回路电压损失约为 5％～7％，满足规范要求。各灯所接回路及相序详见平面图标注。箱变的供电半径见“箱式变电站系统图”。
（6）根据路灯管理处的要求，路灯供电线路采用双电缆线路，下半夜时由城市照明自动监控系统终端关闭半夜灯支路，从而达到节电、节能的目的。
