高速隧道设计之隧道控制方案

项目隧道内本地区域控制器（PLC）通过工业以太网交换连接为 10/100M/1000M 光纤冗
余工业以太网，如若光纤因事故或火灾断开，则可保证隧道控制通道的畅通。千秋关隧道由安
徽、浙江两省合建，分开设计、分开管理,分属于两省的隧道内路段有隧道信息共享、协同控
制的问题。
在隧道变电所内设置前置工作站，工作站内配置隧道管理软件，隧道管理软件互留数据接
口，实现两省之间数据交换的功能。两省 PLC 读取控制按级别划分，安徽段管理方可对安徽省
境内的 PLC 及 PLC 下的监控数据进行读写功能，对浙江省境内的 PLC 及 PLC 下的监控数据具有
只读功能；浙江段管理方可对浙江省境内的 PLC 及 PLC 下的监控数据进行读写功能，对安徽省
境内的 PLC 及 PLC 下的监控数据具有只读功能。两省间隧道管理软件互留数据接口，隧道监控
数据通过主 PLC 传输至我省隧道管理站，隧道管理站内的监控计算机对隧道内 CO/VI 值、风速
风向值、光亮度值等数据进行分析处理，当检测到的数据超过标准值或发生异常时进行相应的
控制指令，隧道管理站监控计算机能显示隧道内整个区域的控制模式，当两省隧道管理站一方
更改控制指令时，另一方隧道监控计算机能及时显示报警信号同时能接收到对方发送的更改控
制模式网络提示短信及时做出相应控制方案，保证隧道内监控模式统一。
关于隧道内监控视频共享方案，可在视频管理平台分配用户视频调阅账号给浙江省，配置
相应千秋关隧道监控图像供浙江省隧道管理站可调看，浙江省隧道管理方登陆我省配置的视频
管理平台对相应的监控图像进行调看、切换，浙江省采用同样策略提供千秋关监控图像给我省
隧道管理站调看视频。同时本次设计在千秋关隧道变电所交换机预留视频传输接口，也可根据
后期浙江段建成后两边沟通情况进行监控视频的直接传输互调。
5）应急指挥调度
路段监控中心作为本路段内紧急救援系统的调度平台，应实现交通监控、交警、路政等部
门的共同办公，并与其他各有关部门保持热线联系，保证事故发生后，能在第一时间启动紧急
救援程序，同时制定有关的预案和各有关部门认可的管理制度，保证紧急救援系统的高效运转。
路段监控中心实行 24 小时值班制度，可由管理公司、高速路政、高速交警三家单位派员值班，
采用“三统一、一共享”的模式，即“统一平台、统一指挥、统一机制、资源共享”的运作模
式。
6）隧道管理站与路段监控中心的联网方案
本路段隧道管理站的图像、数据通过通信系统接入干线传输网中，向路段监控中心上传监
控图像，上传的视频压缩编解码标准采用 H.264/H.265 格式，本路段内所采用的信息传输设备
应确保与路段监控中心的汇聚解码设备的互联互通。路段监控中心可通过视频系统管理软件实
现对本路段监控视频图像切换控制和外场摄像机控制及对监控存储图像的调看、回放和启动等
控制。一般情况下路段监控中心不直接对本路段内隧道管理站所辖外场设备进行控制，路段监
控中心对设备的控制权限高于隧道管理站，隧道管理站和路段监控中心可同时显示管理范围内
的视频图像。隧道管理站应将各类监控数据上传至路段监控中心，接收路段监控中心下发的所
辖其他路段相关静态信息、协调控制指令、对交通控制设备和信息发布设备的控制指令并执行。