道路路灯照明设计 电缆防盗系统

功能照明：本工程路灯照明采用低压控制，即在每个箱变内装设功能照明微电脑全自动照明控制器来控制灯具的启、闭，控制器微电脑为主控核心单元，微电脑存有一年365天日出日落的时间参数，根据季节不同每天自动调节开关灯时间；另外，箱变内加装一套节能控制器，控制器通过可调电感和控制元件控制路灯的工作状态。在灯具启动期间通过控制器限流启动达到灯具的软启动工作状态；在启动后至午夜12点期间（设定值可调）维持灯具正常功率工作，控制器起到稳压作用；在午夜12点至闭灯期间进入限流节能状态，其功率将达到正常功率的60%~70%工作。具体控制方法及控制原理，由中标单位或厂家深化。

景观照明控制由桥上配电箱内天文控制器控制。景观照明回路可根据各自配电箱内控制器的控制，每天随着日出日落的时间调整开关灯时间。

• 智能电缆防盗系统：

智能电缆防盗系统的防盗主机安装在箱式变电站内，防盗终端安装在每个路灯照明回路的末端，通过应用电力载波扩频通信技术，与防盗集中器保持实时连接通信，系统在白天和晚上、有点和无电状态下均应正常工作，当发生电缆断路、短路等故障主动报警，然后通过防盗集中器将报警信号及故障电缆的位置反馈到相关负责人处，保护照明电缆的安全。

• 变色控制系统

本工程景观照明灯具，投光灯采用単色型；洗墙灯L3采用RGBW型，每套灯具为4*8个像素矩阵通道，即8段/米。变色控制系统总体采用DMX512控制协议，总控器设置于桥西南角桥头的AC1控制箱内。总控器、分控器采用3倍地址扩展协议，即每个端口可控制512*3=1536通道像素点。由于各家控制系统控制方式不尽相同，在满足上述要求的前提下，中标单位单位可对本系统进行深化与调整，尽量达到控制系统的稳定与集约。

1. 照明设计
   1. 功能照明：

本工程主车道功能照明按照主干道照明标准设计：

1. 半岛路：车行道照明采用道路一侧非机动车道线外0.5m处单侧设置灯杆，灯杆高10米, 灯杆间距约32米。挑臂上安装光源为250W的LED光源，悬挑长度1.5m，灯具仰角10°，灯具采用半截光型配光曲线。
   1. 东华大道：车行道照明采用道路两侧侧分带线外0.5m处双侧对称布置灯杆，灯杆高14米, 灯杆间距约42米。灯杆采用顶端横向布设投射灯方式，灯头采用3*150W的LED光源，托臂长度1.5m，灯具仰角10°
   1. 功率密度及照度标准

选用标准等级：城市主干路高档值；

功率密度值： 0.87W/m²；

车行道平均亮度：≥2.1 cd/m²；

车行道平均照度：≥35 lux；    

车行道亮度总均匀度：≥0.43；

车行道亮度纵向均匀度：≥0.73；

车行道照度总均匀度：≥0.5；

人行道平均照度：≥16 lux；

人行道照度均匀度：≥0.53

眩光限制阈值增量最大初始值：9

环境比最小值：0.5

• 景观照明：
  • 在桥索根部处设置投光灯S1、S2、S3，用于投射钢索，同时扫亮桥拱内壁；
  • 0#墩、1#墩桥墩处设置投光灯S4下照桥墩。
  • 桥拱设置LED洗墙灯L3，洗亮桥拱外侧曲线面，灯具隐藏于定制的遮光板内，保证日间和夜间的景观效果。
  • 在桥身侧面设置LED洗墙灯L4，勾勒桥体线条；
  • 在桥身腹板设置LED洗墙灯L4，照亮桥腹，在淡水河中形成桥腹倒影。
  • 在桥腹镂空区域设置LED洗墙灯L5,照亮镂空区域空间，提升桥梁立体感；
  • 机动车道两侧设置LED低位路灯L1，选用功率采用12W，向车辆行进方向偏光；
  • 人行道、非机动车道外侧护栏设置嵌入型LED线条灯L2，保证非机动和行人安全的同时，提亮桥梁线条美感。
  • 设备安装：
• 所有外露管线、灯具支架均应喷涂与灯杆颜色相同或相近的颜料；
• 预制灯具要求制作精度和表面平整度较高。所有外露的外切割面应为机加工面；
• 所有外露的焊缝均为坡口焊，焊口应打磨后应涂刷防腐漆，并应在外层喷涂与灯杆相同或相近的颜色涂料；
• 采用的灯具必须为户外防水灯具，防护等级应大于IP65；
• 灯具的外露固定螺栓均应采用不锈钢螺栓，内部螺栓应采用镀锌螺栓；

直接暴露的灯具金属外壳必须做可靠接地连接。

• 所有灯具的尾线套管均采用优质尼龙软管，管径根据尾线直径确定，尼龙软管两端均应采用可靠的固定方式，防止软管和灯具防水接头脱离的情况发生。
• 所有灯具应按图样式选型，经业主及设计师确认后方可采用；
• 图中未尽的事宜均应按现行的施工验收规范及操作规程执行。
  • 节能措施
    • 照明配电系统接入到的现状变压器，系采用铜绕组、节能型干式变压器，减少空载损耗及负载损耗，同时变压器的负载运行在高效区附近，以达到减小损耗，经济运行的目的。
    • 路灯照明光源选用高光效LED光源。照明灯具效率应大于70%，配照曲线应均匀平滑，反光器光洁高效，能有效限制眩光。
  • 无功补偿

采用单灯无功补偿和箱变集中补偿方式，即所有灯具（只包含气体放电灯）内均安装无功补偿电容器。单灯补偿后的功率因数应达到0.90以上，变电站补偿后功率因数应达到0.95以上。

• 电缆（导线）的选择及敷设
  • 功能照明：
    • 路灯回路照明电缆从箱变引出后全程采用穿聚乙烯半透明塑料管PE敷设，电缆保护管上皮埋深大于0.7米；过路处穿DN100热镀锌钢管敷设，并在过路管两侧、中分带设置手孔井。
    • 桥上路灯照明回路沿桥墩预埋聚乙烯半透明塑料管引上至地袱，全线穿半透明塑料管在地袱内敷设。
    • 所有路灯灯具尾线均采用ZRRVV-3X2.5护套线。
  • 景观照明：
    • 所有桥面上位置的景观照明采用ZRYJV型电缆。
    • 灯具（除路灯）尾线均采用RVV-3X1.5型护套线穿直径16尼龙软管保护。
  • 接地系统及安全措施
    • 预装式箱式变电站（10kV）接地采用TN-S接地系统，接地电阻应小于1欧姆。接地极做法参考04D201-3《室外变压器安装》 “接地装置做法示例”制作；
    • 道路及引路上的路灯，采用TT接地系统，每基灯杆处设置接地极，接地电阻应小于4欧姆；
    • 每个引桥桥墩及主桥桥墩处设置等电位连结装置，利用桥墩作为自然接地体，接地电阻应小于10欧姆；
    • 桥梁段的防撞栏杆及基础应与桥梁地袱内主钢筋或桥梁钢结构可靠焊接，混凝土桥梁箱梁内至少有6根主钢筋应可靠焊接，形成等电位接地网。
    • 所有灯具外壳、接地极、PE线均应可靠连接，接地电阻应小于4欧姆。
  • 其他说明
    • 图纸中所涉及到的有关设备及材料的型号，仅表示相应设备及材料的技术参数和性能指标，不用于指定特定的厂家产品。产品采购过程中，在满足国家、行业及地方相应标准的前提下，其技术参数和性能指标不应低于本设计要求，所采用的产品由业主或承包商按有关程序确定。如果选定产品后，需设计人员签字确认时，设计人只对产品的性能和技术参数进行确认。
    • 图纸中所有涉及到费照明专业的底图部分，均应以相应专业图纸做法为准。