隧道照明控制方案的实施，依赖于控制技术和控制方式的支撑。沃思智能隧道照明系统配置了照明控制配电箱，能实现现场人工控制和自动控制，并且预留了远程控制模块，以实现对照明设施的远程控制。隧道照明灯具采用手动、遥控、时控三种控制方式进行控制，一般情况下采用遥控和时控方式，检修时采用手动控制。通过时间控制模式，晚上关闭加强照明灯具；基本照明灯具则保持常亮。同时，白天根据洞外亮度情况对隧道加强照明灯具亮度适应曲线进行动态调光控制，以达到安全、舒适、高效、经济的照明效果。该方式重点突出安全和节能控制的特点，体现绿色照明要求，追求“按需照明”的理想没计目标。随着工业自动化水平的提高和照明光源的发展及照明灯具的改善，智能控制方式将会得到更为广泛的应用。具体功能如下：
远程控制与管理：通过CAN总线通信技术和网线实现隧道照明系统的远程智能监控与管理；
隧道分段亮度调节：出口段、入口段、隧道内过渡段、隧道内部等，分段设置，自动进行分段照明控制；
多种控制方式：监控中心远程手动/自动、本机手动/自动、外部强制控制等五种控制方式，系统管理维护更加方便；
数据采集与检测：隧道灯具及设备的电流、电压、功率等数据检测，终端在线、离线、故障状态监测、实现系统故障智能分析；
多功能实时报警：灯具故障，终端故障、线缆故障、断电、断路、短路、异常开箱、线缆、设备状态异常等系统异常实时报警；
综合管理功能：数据报表、运行数据分析、可视化数据、景观设备资产管理等完善的综合管理功能，管理运维更加智能化。
隧道单灯控制管理系统
隧道智能照明监控管理平台
系统中心主要实现通过系统控制软件对不同（集中管理器）下的单灯控制器进行远程数据访问和控制，包括参数配置，控制命令发送、现场灯具状态收集等。能够显示路灯开关状态信息，能够远程控制路灯的开关和调节路灯的亮度，可以实现时序调度事件、读取数据记录、监视事件和报警应答等操作，具体功能如下：
ö远程开关：可对任意一盏、一路或自定义的一组路灯进行远程开关控制；
ö远程调光：可对任意一盏、一路或自定义的一组路灯进行远程调光控制；
ö状态查询：可随时查询路灯的开关状态、亮度、电流、电压、功率等数据。
ö自动巡检：系统具有自动巡检的功能，可代替人工巡检。
ö自动运行：系统可自动执行设置好的照明策略，可实现定时开关灯、分时段调光等。
ö情景照明：可自定义设置任意分区、分组、分时以及隔盏亮灯等情景照明模式
ö故障报警：可实现故障报警、故障检测
ö数据报表：可按日、月、年统计用用电量、节能率等数据，并生成相关报表
ö历史记录：可保存操作历史记录，能追溯操作失误问题
ö设备管理：可管理单灯控制器、集中管理器等设备，包括录入、修改、删除、查询等功能。
ö分级权限：不同级别的用户可设置不同的管理区域和操作权限
ö地图功能：系统集成GIS地理信息系统，可在地图上查看和管理任一盏路灯。
隧道单灯控制系统的实际应用
1.节能方面
目前隧道照明的能耗有70%左右是浪费在过渡照明上。因此，隧道照明节能，首先必须从减少过度照明着手。若要减少过度照明，就要求照明灯具的功率能够根据需要进行调控。那种用单纯减小灯具设计功率以减少过度照明的方法是不可取的。因为这种方法会使照明系统运营一段时间后亮度就会低于规范要求。到那时，除非增加灯具数量，否则就只有采用降低行车速度或频繁更换光源的方法来解决了。采用无级调光这种方式是一种不错的选择，这种无级调光方式是基于LED 光源基础上实现的。它可使灯具亮度根据需要任意调整，隧道内需要多亮，照明灯具就提供多大的亮度，在满足规范的前提下避免了过度照明，最大限度地节约了电能。
2.控制方式
采用无锡沃思智能隧道灯控制系统后即可实现基本照明和加强照明相结合的控制模式，一套系统里面即可实现开关、调光、巡检控制，可根据不同的环境需求实现无极调光变换，达到管理方便、节省能源的功能。考虑既要保证隧道的舒适度、亮度要求，又要充分节约能源、降低运行费用，隧道照明采用照明自动化控制、就地控制和遥控。根据洞外环境亮度、交通量的变化，按白天（晴朗）、傍晚（多云）、阴雨天、重阴、夜间、深夜六级标准对洞内照度进行控制。晴朗的白天基本照明和加强照明灯具全部开启，傍晚或多云天气加强照明灯减半，阴雨天加强照明灯开启1/4，重阴天加强照明灯开启1/8,夜间加强照明灯全部关闭，深夜交通量较小时基本照明灯具可按50%调光。照明自动控制由设备监控系统负责，无锡沃思 LED 照明调光系统预留了开放标准的CAN通信接口，可外接各种传感器。洞外亮度监测装置将检测到的隧道洞外亮度信号传送至控制装置上，再由其换算后输出0～10V 直流模拟信号去控制 LED 灯具的输出功率，从而达到控制被照场所亮度的目的。
2.2.1基本照明控制
隧道内基本照明的特点是工作时间长，需要24小时持续照明。根据这一特点，在设计基本照明亮度时考虑了足够的冗余量。但在使用时，我们并不需要将设计冗余全部用上，即满功率工作；而是需要多少功率就提供多少功率。在未来若干年内，当灯具出现一定的光衰时，可通过控制系统相应增加灯具的输出功率，使隧道内的基本照明强度始终都能满足规范要求而又不会产生过度照明。
2.2.2加强照明控制
隧道加强照明灯具早晨开启和晚上关断的时间以及灯具开启后的亮度调节均由隧道单灯控制系统装置进行控制。控制系统根据检测到的洞外亮度数据，经计算后去控制洞内灯具的输出功率。这种自动跟踪洞外亮度，调节洞内亮度的照明方式，有效避免了过度照明，实现了按需照明的目标，最大限度地节约了电能。
2.2.3应急照明控制
隧道的应急照明灯具又兼做基本照明灯具，均由 EPS 电源供电。当市电断电时，控制装置瞬间将基本照明灯具的功率同步控制到额定功率的15%左右。这使得系统在市电断电情况下应急照明的配光特性与原先的基本照明相同，最大限度地避免了交通事故的发生。
3.LED调光控制的优越性
隧道采用 LED 照明亮度单灯智能控制系统后，节能只是其优越性的一个方面。由于节能，它的工作温度绝大部分时间都处在一个较低的水平。而工作温度的降低，又会衍生出其他的效益：
(1)亮度无级控制，比分级控制的同类灯具更节能40%，比钠灯照明节能70%～90%
(2)由于一年中只有夏天的中午，加强照明灯具才接近满功率工作，大多数
时间均在10%～60%的功率下工作;而基本照明的设计冗余留到远期再用，近期的工作功率也低于灯具的额定功率。这使得灯具和电源的长期工作温度非常低，不仅可大幅减小 LED 的光衰，还延长了 LED 和电源的寿命。
(3)下半夜功率可同步减半，灯具配光特性保持不变，避免了单侧关灯所产生的危及行车安全的斑马效应。
(4)系统设计简单，只须2个回路，即一个基本照明回路和一个加强照明回路。基本照明又兼应急照明;当市电断电时，所有基本照明的功率均降至额定功率的10%，从而确保了照度的均匀性。
(5)当隧道未达到设计车流量时，可依据规范对洞内照明强度进行相应折减，折减量可根据需要任意设定，以确保在满足规范的前提下最大限度地节约电能，避免过度照明，使系统真正实现了设计师们追求的按需照明的设计理念。
(6)与分级调光系统相比，该系统可节约相当数量的电缆、控制箱及相应电气的费用。
隧道单灯控制系统的优点和节能效益
